制動(dòng)造句

制動(dòng)造句

• 1、它具有較好的摩擦性能，制動(dòng)可靠，磨損率低等優(yōu)點(diǎn)。
• 2、采用有限元法模擬盤式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程瞬態(tài)溫度場(chǎng)，研究了材料匹配性對(duì)制動(dòng)器溫度場(chǎng)的影響。
• 3、本文就汽車制動(dòng)液的有關(guān)知識(shí)，發(fā)展趨勢(shì)和正確使用方法作了較詳細(xì)的介紹，對(duì)于保障汽車行駛安全有一定的意義。
• 4、按照制造廠指引，主機(jī)制動(dòng)功率應(yīng)由主軸轉(zhuǎn)速、噴油泵齒條刻度和燃油特性等進(jìn)行計(jì)算。
• 5、該機(jī)由液壓站、轉(zhuǎn)鼓、軸承座、機(jī)殼、提袋機(jī)構(gòu)等組成液壓馬達(dá)通過(guò)尼龍齒圈連軸器和主軸相連，采用液壓制動(dòng)。
• 6、盤式摩擦制動(dòng)器在高速輪軌列車上有著廣泛的應(yīng)用。
• 7、敵人還在前進(jìn)，但我們可以用以靜制動(dòng)之策使他們?cè)谶@山谷里不戰(zhàn)自敗。
• 8、系列脫水機(jī)具有獨(dú)特的避震裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，脫水率高，操作簡(jiǎn)便。
• 9、根據(jù)汽車測(cè)試和實(shí)驗(yàn)需要，設(shè)計(jì)了多功能汽車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可對(duì)汽車整車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性主要參數(shù)進(jìn)行適時(shí)采集和數(shù)據(jù)處理。
• 10、人類重大的不幸是他沒(méi)有像眼瞼或制動(dòng)器那樣的器官，使他能在需要時(shí)遮住或阻遏一種思想和所有的思想。
• 11、他發(fā)明的無(wú)線自行車制動(dòng)系統(tǒng)在三萬(wàn)億次試驗(yàn)中僅失敗三次，這無(wú)疑為無(wú)線飛行操控掃平了前路。
• 12、關(guān)于桑塔納這類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，也是液壓制動(dòng)。
• 13、制動(dòng)摩擦片和盤之間的摩擦力使制動(dòng)盤速度降下來(lái)。
• 14、我們的汽車還達(dá)不到這樣的水平，但是越來(lái)越多的功能也都交付給汽車自己進(jìn)行控制，像防抱死制動(dòng)以及巡行控制。
• 15、就像德國(guó)哲學(xué)家瓦爾特本雅明曾說(shuō)過(guò)的，革命并不是一列時(shí)空的火車，相反它是一個(gè)緊急制動(dòng)的裝置。每當(dāng)資本主義失去控制，市場(chǎng)的力量使其無(wú)政府狀態(tài)時(shí)，社會(huì)主義就會(huì)挺身而出，用集體的力量扼住這頭狂暴的野獸，讓社會(huì)重新歸位。特里·伊格爾頓。
• 16、我們的產(chǎn)品包括：超越離合器。逆止器、脹緊聯(lián)結(jié)套、電磁離合器、電磁制動(dòng)器…豐富的經(jīng)驗(yàn)使我們贏得了客戶的信賴。
• 17、雙菱防墜器的設(shè)計(jì)適合各種梯子、扶梯，能防止被綁反，制動(dòng)裝置被安全地安裝在防墜器里面，而且又能由生產(chǎn)商替換。
• 18、當(dāng)剎車油沸騰時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)會(huì)形成可壓縮的氣體，并且任何可能的剎把行程都消耗在壓縮這些氣體而非產(chǎn)生制動(dòng)力上。
• 19、本發(fā)明的系統(tǒng)可以通過(guò)利用電能轉(zhuǎn)化裝置再生制動(dòng)能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)變速器降擋事件中提供平滑的傳動(dòng)系制動(dòng)。
• 20、當(dāng)天，袁熙坤的作品——國(guó)內(nèi)最大的銅制動(dòng)物雕塑“山君”落戶在獅虎山附近的虎雕文化廣場(chǎng)，成為北京動(dòng)物園的首座動(dòng)物雕塑和標(biāo)志性建筑。
• 21、個(gè)中原因在于：你使用前橋來(lái)轉(zhuǎn)向，而大部分的車輛重量都?jí)涸诤竺?，此時(shí)猛踩制動(dòng)器只會(huì)導(dǎo)致更多重量被轉(zhuǎn)移至后橋，這會(huì)妨礙你正常轉(zhuǎn)向。
• 22、這一新的避震軸定位給自行車帶來(lái)了制動(dòng)條件下最積極的避震效果。
• 23、這是第一次，球隊(duì)將被允許執(zhí)行再生制動(dòng)系統(tǒng)，電池的儲(chǔ)存系統(tǒng)，使司機(jī)獲得短期權(quán)力的推動(dòng)作用。
• 24、討論了低硫高促硫化體系制品的亮度和模具污染的問(wèn)題，研究了微型汽車后輪制動(dòng)缸皮碗的配方。
• 25、進(jìn)而論文建立一種實(shí)用的汽車制動(dòng)失效聲光報(bào)警系統(tǒng)，針對(duì)汽車在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種失效情況，給駕駛員和相鄰車輛提供有效的警示信號(hào)。
• 26、在對(duì)汽車制動(dòng)過(guò)程理論分析的基礎(chǔ)上，建立了實(shí)用安全跟車距離計(jì)算模型。
• 27、通過(guò)對(duì)減速頂?shù)纳锨粔毫?em class="special">制動(dòng)功的測(cè)試，驗(yàn)證了理論分析的正確。
• 28、可靠性自我調(diào)節(jié)式液壓盤式制動(dòng)器。
• 29、此操縱裝置適合各種需手工制動(dòng)的機(jī)械，特別適合汽車的手制動(dòng)器。
• 30、規(guī)模的制動(dòng)力的軌道內(nèi)跌幅，不過(guò)，由于橫向加速度增加。
• 31、另一個(gè)特點(diǎn)是多付制動(dòng)器同時(shí)工作，假如其中一付制動(dòng)器失靈，只會(huì)失去部分制動(dòng)力矩，一般情況下仍可以閘住提升機(jī)。
• 32、確定了起升機(jī)構(gòu)在起動(dòng)、制動(dòng)情況下，鋼絲繩系統(tǒng)彈性力的計(jì)算公式。
• 33、對(duì)提速客車緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力設(shè)計(jì)值存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的建議。
• 34、所以，當(dāng)我買了我的第一個(gè)騎自行車的盤式制動(dòng)器摩擦開始后的第一次旅程。
• 35、通過(guò)分析加掛平板車的可行性，闡明了加掛平板車可提高列車的制動(dòng)能動(dòng)，從而達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的。
• 36、車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。
• 37、綜述了日本新干線車輛用機(jī)械制動(dòng)裝置。
• 38、制動(dòng)系統(tǒng)有創(chuàng)新的雙回路液壓與全能制動(dòng)。
• 39、當(dāng)兩板受很大的力被迫接近時(shí)，制動(dòng)銷應(yīng)能保護(hù)信號(hào)傳感器使不受損壞。
• 40、其他特點(diǎn)包括五檔的變速箱，前制動(dòng)，一次成型擋風(fēng)玻璃及選擇性動(dòng)力方向盤。
• 41、盤式制動(dòng)器的主要部件包括制動(dòng)缸、制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗等。
• 42、沒(méi)當(dāng)您石鍋深水去后都要測(cè)試您的剎車制動(dòng)性能。
• 43、再生制動(dòng)是提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的有效途徑。
• 44、“啊，上帝，”海斯說(shuō)著，一面拉制動(dòng)閘，一面讓警笛不停地響著。
• 45、往往超越動(dòng)作發(fā)生在剎車的時(shí)候，比如在彎角中更好的利用前車產(chǎn)生的“拉”力，或者僅僅是因?yàn)楹筌囉兄鼉?yōu)的制動(dòng)效果。
• 46、另外，整體的比例積分控制器、過(guò)濾器，制動(dòng)斬波器和各種電動(dòng)機(jī)保護(hù)功能確保其可靠性，并有效節(jié)省能量。
• 47、非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
• 48、右腳依然要緊踩住制動(dòng)踏板，輕輕踩下離合器踏板，并選擇倒檔。
• 49、分別設(shè)計(jì)了油門模糊控制器和制動(dòng)器模糊控制器。
• 50、通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備的分析，指出其不足之處，據(jù)此設(shè)計(jì)了三維動(dòng)態(tài)平板式制動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，并首次將三維傳感器應(yīng)用于汽車制動(dòng)性能檢測(cè)中。
• 51、介紹了單片機(jī)控制的動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)高精度可編程電源，給出了高精度可編程電源的設(shè)計(jì)思想、硬件電路及軟件控制流程圖。
• 52、系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車輛溜放的速度，計(jì)算出所需制動(dòng)力的大小，通過(guò)緩行器對(duì)車輛溜放進(jìn)行速度控制，并具有對(duì)解體車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)、各種故障報(bào)警等功能。
• 53、控制器采取再生制動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)能量回饋。
• 54、本文通過(guò)長(zhǎng)運(yùn)距帶式輸送機(jī)各種特殊工況的制動(dòng)分析，提出了不同的可行方案。
• 55、研究表明，電磁制動(dòng)的控制效果與澆鑄速度、水口角度和磁通量密度有關(guān)。
• 56、在蹄一鼓式制動(dòng)器中，有一個(gè)帶有兩個(gè)活塞的制動(dòng)輪缸。
• 57、文中通過(guò)對(duì)再生制動(dòng)過(guò)程的分析，提出了通過(guò)控制占空比的辦法來(lái)抑制泵升電壓。
• 58、在分析雙繞組變壓器的差動(dòng)保護(hù)算法的基礎(chǔ)上，提出了適用于三相三繞組變壓器的比率制動(dòng)式算法，并對(duì)判據(jù)進(jìn)行了簡(jiǎn)化。
• 59、用手制動(dòng)拉索和制動(dòng)器螺栓將裝運(yùn)的面包車固定在平板車上，到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器螺栓出現(xiàn)松動(dòng)和斷裂現(xiàn)象。
• 60、例如，在汽車工程領(lǐng)域，軟件模型表現(xiàn)防鎖制動(dòng)系統(tǒng)，或方向盤等屬性。
• 61、簡(jiǎn)要介紹散熱片式鍛鋼制動(dòng)盤的材料、制造工藝及試驗(yàn)情況。
• 62、已證明多西環(huán)素：在腹主動(dòng)脈瘤動(dòng)物模型中，能夠有效地抑制動(dòng)脈瘤形成的。
• 63、以天然硅石灰和海泡石復(fù)合礦物代替石棉作為增強(qiáng)材料制備無(wú)石棉汽車制動(dòng)摩擦片，可提高產(chǎn)品的各項(xiàng)性能。
• 64、問(wèn)題是通常采用的位移測(cè)振儀所記錄的制動(dòng)反應(yīng)，其初始波形有畸變現(xiàn)象，這一現(xiàn)象嚴(yán)重地影響了分析的準(zhǔn)確性。
• 65、可打印出制動(dòng)力曲線圖，便于有關(guān)人員分析。
• 66、把制動(dòng)器修好，汽車就非常安全了。
• 67、技術(shù)規(guī)定還要求每一輛賽車都具有交叉雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，也就是前后輪使用互不干擾的儲(chǔ)油器。
• 68、軸向控制動(dòng)力性鎖釘能夠起到平衡固定的作用，具有良好的生物力學(xué)性能。
• 69、變型拖拉機(jī)受生產(chǎn)使用條件及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素的影響，載荷分配一般是前軸載荷偏大，同步附著系數(shù)小，在制動(dòng)狀態(tài)下易出現(xiàn)后輪先抱死而發(fā)生后軸側(cè)滑，制動(dòng)性能降低。
• 70、介紹了箕斗改造后，制動(dòng)油壓重新確定的過(guò)程。
• 71、之后的設(shè)計(jì)減少了制動(dòng)連桿，每一個(gè)轉(zhuǎn)向架只有一個(gè)制動(dòng)缸，對(duì)于現(xiàn)代化的列車，每一個(gè)車輪，甚至每一塊閘瓦都有自己的制動(dòng)缸。
• 72、汽車制動(dòng)性能歷來(lái)是駕駛、維修人員十分關(guān)心的問(wèn)題。
• 73、當(dāng)我的飛機(jī)剛剛用制動(dòng)墊塊停好，維護(hù)人員就已經(jīng)各就各位，手里拿著扳手，開始卸下壞掉的傳感器，而零件正在從倉(cāng)庫(kù)趕來(lái)的路上。
• 74、文中對(duì)后制動(dòng)器底板零件作了沖壓成形工藝分析，并從冷沖壓變形理論解決了凸臺(tái)處的裂紋問(wèn)題，提出一種合理的成形模具。
• 75、油壓前碟剎只要稍加用力就能發(fā)揮出色制動(dòng)力。
• 76、本文主要以武漢市城市公交客車的實(shí)際線路營(yíng)運(yùn)工況為基礎(chǔ)，對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配、控制策略、制動(dòng)能量回收這三個(gè)方面進(jìn)行了分析與探討。
• 77、汽車制動(dòng)器密封件，傳動(dòng)軸防塵套，汽車制動(dòng)器修理包及剎車軟管。
• 78、然后把空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑和制動(dòng)液抽取出來(lái)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水，以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和變速器油釋放出來(lái)。
• 79、結(jié)論：急性制動(dòng)應(yīng)激使心臟電穩(wěn)定性先降后升。
• 80、文中對(duì)直線電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)和反接制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，并做了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
• 81、分析大傾角電牽引采煤機(jī)液壓制動(dòng)器頻繁抱閘的原因，提出的解決方案實(shí)用效果良好。
• 82、系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)閘的工作狀態(tài)，對(duì)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行具有重要意義。
• 83、在汽車的行車中，除低速制動(dòng)泊車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。
• 84、氣制動(dòng)接頭用作牽引車與掛車之間的氣路連接，可適用各類氣制動(dòng)車輛與掛車的連接氣路。
• 85、在冰雪路面行車，無(wú)論是新司機(jī)還是老司機(jī)，最關(guān)鍵的是要降低車速、提前收油;輕點(diǎn)剎車、引擎制動(dòng);放寬距離、寬打窄用。
• 86、這是由于指數(shù)形制動(dòng)力當(dāng)速度越高對(duì)初速的控制也越強(qiáng)烈。
• 87、專家介紹，有些制動(dòng)液吸水較嚴(yán)重的車輛，在制液油杯蓋上就能看見(jiàn)水珠。
• 88、為孟加拉國(guó)制造的集裝箱平車采用的是真空制動(dòng)裝置。
• 89、分析不同類別物料余缺狀態(tài)，合理控制動(dòng)態(tài)的物資儲(chǔ)備，以避免物資積壓及缺料。
• 90、雪花漫舞，我們舉杯在濃濃的酒香當(dāng)中幻化出一種情感，彌足珍貴的情感，也許沒(méi)有人會(huì)懂，也許它很簡(jiǎn)單，但不管如何，那種香濃只有體味過(guò)后踩制動(dòng)其中的韻味，其中的美感、其中的欣然。
• 91、制動(dòng)功率高，制造成本低，維修方便。
• 92、剎車盤是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到車輛的行駛安全。
• 93、該起動(dòng)機(jī)除具有普通永磁起動(dòng)機(jī)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、空載轉(zhuǎn)速高、永磁材料用量少的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣和使用價(jià)值。
• 94、駕駛艙內(nèi)的車手視情況向前面和后面的電路分配不同大小的剎車制動(dòng)功率，分配方式以使車輛在油量不斷減少的情況下穩(wěn)定行駛為目標(biāo)。
• 95、主要介紹了結(jié)晶器電磁制動(dòng)技術(shù)的基本參數(shù)和在梅山的實(shí)際應(yīng)用。
• 96、公安交警部門同時(shí)提醒，雪天路滑，請(qǐng)廣大駕駛員遵守交通規(guī)則，文明、安全駕駛，行車時(shí)做到降低車速、提前收油，輕點(diǎn)剎車、引擎制動(dòng)，放寬距離、寬打窄用。
• 97、從變速器上拆下?lián)Q檔裝置、手制動(dòng)裝置或彈簧以及里程表傳動(dòng)軟軸。
• 98、制動(dòng)一直是電力拖動(dòng)系統(tǒng)的重要問(wèn)題之一。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
• 99、展品鍛件、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、水泵、機(jī)油泵、轉(zhuǎn)向器。
• 100、同時(shí)，通過(guò)該電動(dòng)車組在廣深線上試驗(yàn)及運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，闡述了其空電聯(lián)合制動(dòng)的優(yōu)越性。