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火車(chē)司機(jī)個(gè)人工作總結(jié)分享十一篇
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，因此，讓我們寫(xiě)一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的鐵路司機(jī)工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：
1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任?！耙匀藶楸?、乘客至上”是我一直以來(lái)銘記的'。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。
2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對(duì)他們做到特殊照顧，有問(wèn)題及時(shí)解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。
以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)，在工作上還有不足之處，誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。
今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家！
20xx年即將到來(lái)，回顧過(guò)去的20xx年，感概萬(wàn)千。在此期間仔細(xì)遵守日新集團(tuán)各項(xiàng)規(guī)章制度，愛(ài)廠如愛(ài)家，而且在工作中不斷嚴(yán)格要求自己，協(xié)作生產(chǎn)部各項(xiàng)流程工作，仔細(xì)完成領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)任務(wù)。勤勤懇懇，拼搏進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)覺(jué)工作上的問(wèn)題能剛好向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并尋求解決的方法，以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
一、潛心學(xué)習(xí)，自覺(jué)錘煉。
雖然我考取叉車(chē)駕駛執(zhí)照的'時(shí)間不長(zhǎng)，剛起先上崗時(shí)，操作還不是特殊嫻熟，但是在工作的過(guò)程中我潛心學(xué)習(xí)，自覺(jué)錘煉。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的時(shí)間，我已經(jīng)能進(jìn)行嫻熟的操作限制，上崗3個(gè)月來(lái)基本沒(méi)有出現(xiàn)失誤，工作實(shí)力得到很大提高。為將來(lái)完成各項(xiàng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。我會(huì)在接下來(lái)的工作中再接再厲，進(jìn)一步提高我的專(zhuān)業(yè)水平，同時(shí)把工作做的更好。
二、嚴(yán)格要求，愛(ài)崗敬業(yè)。
工作中嚴(yán)格要求自己，勤勤懇懇，愛(ài)崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作。在今后的工作中，我將會(huì)虛心向有閱歷的師傅請(qǐng)教，不斷總結(jié)閱歷，來(lái)禰補(bǔ)自己的不足。同時(shí)，不斷學(xué)習(xí)各種理論學(xué)問(wèn)和專(zhuān)業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力氣！
三、加強(qiáng)訓(xùn)練，提高操作技能。
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時(shí)間，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的平安。象貨車(chē)，作業(yè)前必需對(duì)所裝貨物的件數(shù)、規(guī)格進(jìn)行仔細(xì)的探討，確定碼放標(biāo)準(zhǔn)，從而保證裝滿整車(chē)的容積。記得剛起先從事叉車(chē)作業(yè)時(shí)，我曾經(jīng)倒裝了兩次。從那以后，我加強(qiáng)各方面技能的培育，取得了很好的效果，總結(jié)了一套叉...
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火車(chē)司機(jī)工作總結(jié)
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結(jié)。你所見(jiàn)過(guò)的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編收集整理的火車(chē)司機(jī)工作業(yè)績(jī)總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
今天，是我正式進(jìn)入鐵路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正規(guī)劃自己工作夢(mèng)想的第一百六十天，或許我的夢(mèng)想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢(mèng)，我的夢(mèng)。
小時(shí)候，夢(mèng)想是一個(gè)漂亮的棉花糖，柔軟而甜蜜;上學(xué)時(shí)，夢(mèng)想是一張滿分的成績(jī)單，滿足而自豪;長(zhǎng)大了，夢(mèng)想是一份滿意的工作，穩(wěn)定而安心……而現(xiàn)在，我已經(jīng)不再貪戀糖果的甜美，不再局限于試卷的評(píng)判，也有了想要的工作，那我的夢(mèng)又變成了什么?
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來(lái)瀟灑帥氣;厚厚的規(guī)章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;復(fù)雜的表格看起來(lái)高深神秘……我對(duì)自己說(shuō)：我喜歡這份工作，喜歡這個(gè)崗位。于是我開(kāi)始了在車(chē)站的學(xué)習(xí)生活。一日日重復(fù)的工作，漸漸把新奇變成了習(xí)慣，習(xí)慣了每天近乎刻板的著裝，習(xí)慣了每天枯燥的學(xué)習(xí)，習(xí)慣了隔三差五的考試，習(xí)慣了每天核對(duì)計(jì)算的數(shù)據(jù)，習(xí)慣了每天按時(shí)按點(diǎn)的各種報(bào)表。起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習(xí)慣，一種慣性式的習(xí)慣，一種能消磨熱情的習(xí)慣。于是，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)?不!不是這樣!
我應(yīng)該看到的，應(yīng)該感受到的不可能僅僅是一時(shí)的新奇和無(wú)奈的習(xí)慣，而是那些我還沒(méi)有看到、沒(méi)有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。于是，我開(kāi)始觀察，用觀察到的一切，描畫(huà)我的夢(mèng)。
我聽(tīng)到了隔壁辦公室深夜仍會(huì)響起的電話，我看到了同屋信號(hào)員熬紅了的眼睛，我聽(tīng)到了每天點(diǎn)名會(huì)上一次次強(qiáng)調(diào)安全，我看到了發(fā)通知書(shū)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)們痛心疾首的表情，我聽(tīng)到了電臺(tái)里一遍遍的確認(rèn)，我看到了電腦前反反復(fù)復(fù)的校驗(yàn)……
這不可能僅僅是因?yàn)樾缕婊蚴橇?xí)慣。那他們又是為了什么?工資?獎(jiǎng)金?升職?不，不是這樣!于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應(yīng)該用什么，填充我的夢(mèng)。
在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)在。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有踏實(shí)厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴(yán)守的界限。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有高深莫測(cè)的神秘，還要有嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應(yīng)該肩負(fù)起的責(zé)任。
那，我的夢(mèng)想到底是什么?我再一次問(wèn)我自己。發(fā)展中國(guó)鐵路事業(yè)，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，卻有著華而不實(shí)的空泛;不斷創(chuàng)新開(kāi)拓，聽(tīng)起來(lái)符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠(yuǎn)的急進(jìn);認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現(xiàn)在應(yīng)該做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而精精是每一步。而我，不過(guò)是剛剛邁出了第一步而已。有人說(shuō)，最美的風(fēng)景，不在山頂，而在途中;有人說(shuō)，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過(guò)程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來(lái)要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風(fēng)景，而是珍視追求夢(mèng)想的過(guò)程。...
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慈禧第一次坐火車(chē)，竟然提出這么過(guò)分的要求司機(jī)聽(tīng)了都驚呆了
中國(guó)有著上下5000年的歷史文化，而在這么多年的時(shí)間當(dāng)中，除了在近代時(shí)期，晚清政府的統(tǒng)治下的懦弱無(wú)能之外，其實(shí)大部門(mén)的我國(guó)，都是處于一個(gè)很是高的職位。不外大多數(shù)的人都將晚清政府最后的那些羞恥，歸結(jié)于慈禧太后頑固派的。
事實(shí)上，晚清政府的糜爛很大水平上，雖然有慈禧太后為首的頑固派在其中做鬼?？墒且獙⑺蟹饨ㄍ醭拈]塞，都推到一個(gè)女人身上，那么其實(shí)就未免有些，太過(guò)無(wú)理取鬧了。不外很顯然，晚清政府的糜爛無(wú)能，也和慈禧脫不了關(guān)系。
晚清時(shí)期，西方各國(guó)都進(jìn)入到了近代化的邊緣，許多的近代化的科技都紛紛涌現(xiàn)，可是當(dāng)這些科技化的產(chǎn)物傳到我國(guó)時(shí)，都市被排擠。就好比說(shuō)曾經(jīng)的火車(chē)，在中國(guó)其實(shí)是不被看好的，甚至當(dāng)慈禧太后看到火車(chē)的時(shí)候，還說(shuō)出讓人很是匪夷所思的話語(yǔ)，在一旁的西方的官員和司機(jī)都表現(xiàn)，很是的搞笑。
想必大家都很是的清楚，無(wú)論是交通工具在什么時(shí)候泛起，他的司機(jī)都是坐在前面的，可是中國(guó)古代的封建制度中的貴族，是不能夠坐在后面的。而且由于慈禧太后是一個(gè)女人，在封建禮教中，男子和一個(gè)已婚的女性是不能夠同坐一輛馬車(chē)的，于是，慈禧太后要求，將火車(chē)上所有的人員都換成太監(jiān)。
如果在現(xiàn)在的我們看來(lái)，可能是很是不行思議的事情，可是在晚清政府的統(tǒng)治之下，在上千年的封建文化的熏陶之下，這種禮儀這種思想，是根深蒂固的，而在其時(shí)也是很顯然的?？墒沁@種思想?yún)s不能夠施加給來(lái)中國(guó)生活的外國(guó)人，所以司機(jī)就地就表現(xiàn)，你自己來(lái)開(kāi)吧。
晚清政府統(tǒng)治下的中國(guó)之所以如此的糜爛無(wú)能跟血被人欺壓，很大水平上都是因?yàn)橹袊?guó)人閉關(guān)鎖國(guó)的思想，不愿意接受新的事物所導(dǎo)致的。雖然慈禧不愿意上火車(chē)，甚至還提出了這么多的要求，看上去很是的搞笑，可是以小見(jiàn)大，從他的所作所為當(dāng)中，也可以看出，其時(shí)的中國(guó)可能真的是需要一場(chǎng)大的革命!
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火車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)是怎樣的？火車(chē)司機(jī)工資怎么樣
作為一個(gè)工齡二十多年的老司機(jī)，從一個(gè)懵懂青年干到了今天的油膩大叔，經(jīng)歷了鐵路最困難時(shí)期和近十幾年來(lái)的跨越式大發(fā)展，擔(dān)當(dāng)過(guò)貨車(chē)長(zhǎng)交路，調(diào)車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)，地區(qū)交路，普客短交路，普客長(zhǎng)交路，動(dòng)車(chē)組等各種火車(chē)司機(jī)崗位的值乘方式，我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)從幾個(gè)方面分析一下火車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)。
一是從工作性質(zhì)方面。
很多人接觸到的火車(chē)司機(jī)的印象可能是乘車(chē)時(shí)，在站臺(tái)上看到的動(dòng)車(chē)司機(jī)在接送車(chē)時(shí)的形象，西裝白襯衫，黑皮鞋打領(lǐng)帶，冬天再配上羊毛大衣，如果不戴上大蓋帽，就是一個(gè)白領(lǐng)的形象。
實(shí)際在火車(chē)司機(jī)隊(duì)伍中，動(dòng)車(chē)司機(jī)占比例不到十分之一，有的鐵路局只有一百多個(gè)動(dòng)車(chē)司機(jī)，大多數(shù)的火車(chē)司機(jī)都是值乘機(jī)車(chē)，俗稱(chēng)火車(chē)頭的。雖然現(xiàn)在機(jī)車(chē)工作條件有了很大的改善，夏天有空調(diào)，冬天有暖氣，清洗機(jī)車(chē)工作外包了，但是仍然噪音大、輻射大，長(zhǎng)時(shí)間熬夜，不能按時(shí)吃飯，長(zhǎng)期下來(lái)，頸椎病、椎間盤(pán)突出、腎結(jié)石、三高、聽(tīng)力衰退等基本是火車(chē)司機(jī)的職業(yè)病?；疖?chē)司機(jī)法定退休年齡是 55 歲，從這一個(gè)方面也證明了勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件惡劣。
工作壓力也大。列車(chē)的安全在火車(chē)司機(jī)的手中，值乘過(guò)程中，全程攝像監(jiān)控，錄音筆，行車(chē)數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)段、車(chē)間、車(chē)隊(duì)層層檢索。違章分紅線、a、b、c、d 各種類(lèi)，考核項(xiàng)點(diǎn)數(shù)百條。一不小心就要升級(jí)分析考核。
至于休息，節(jié)假日想陪一陪家人完全看運(yùn)氣，因?yàn)橹党私宦肪o張，家里的事完全顧不上。做火車(chē)司機(jī)的家屬也很辛苦，既要照顧老人，還要照顧孩子。
二是從工資收入及福利方面。
在鐵路行業(yè)一線崗位上，火車(chē)司機(jī)的工資收入基本上是最高的。
表面上看工資收入及福利待遇都還行，工作服、長(zhǎng)短袖襯衣、羊毛大衣都發(fā)，甚至還有勞保肥皂、手套、毛巾。工資方面有些交路，貨運(yùn)重載及長(zhǎng)交路、動(dòng)車(chē)等每個(gè)月實(shí)得工資過(guò)萬(wàn)都不是問(wèn)題。
但是這個(gè)收入差別，是建立在高強(qiáng)度及惡劣的工作條件上的，而且有很大一部分是超時(shí)加班工資。勞動(dòng)法規(guī)定月平均工作時(shí)間 166.7 小時(shí)，實(shí)際上大多數(shù)司機(jī)崗位每月值乘時(shí)間都在 200 小時(shí)以上，貨車(chē)交路在春季線路集中修，秋季設(shè)備集中修及春運(yùn)期間嚴(yán)重超勞時(shí)，工時(shí)可能達(dá)到 250 小時(shí)以上。而且這個(gè)工時(shí)是在嚴(yán)格卡控出退勤作業(yè)時(shí)間，很多輔時(shí)沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)的情況下達(dá)到的。
因此說(shuō)火車(chē)司機(jī)工資待遇看上去還可以，在三四線城市可以說(shuō)是高收入了，但從工作環(huán)境及勞動(dòng)強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，實(shí)際性價(jià)比并不高。
三要從個(gè)人職業(yè)發(fā)展情況來(lái)分析。
火車(chē)司機(jī)現(xiàn)在主要來(lái)源是各個(gè)鐵路職業(yè)學(xué)院的大專(zhuān)畢業(yè)生，一般在單位實(shí)習(xí)三個(gè)月就可以定崗學(xué)習(xí)司機(jī)，學(xué)習(xí)司機(jī)定崗一年后就可以參加晉升司機(jī)考試了。司機(jī)崗位兩年后，才能參加動(dòng)車(chē)司機(jī)的選拔。整個(gè)過(guò)程最快的只需要五年左右的時(shí)間?？忌纤緳C(jī)一年后可以參加管理崗位競(jìng)聘，但一般也是干行車(chē)，和火車(chē)司機(jī)工作性質(zhì)類(lèi)似。大多數(shù)人干到退休都是在火車(chē)司機(jī)崗位上。
各鐵路局對(duì)火車(chē)司機(jī)崗位也非常重視，各種政策都傾斜，每次加工資時(shí)司機(jī)都是最高檔，分福利房時(shí)加分并為火車(chē)司機(jī)單獨(dú)排列。但是由于鐵...
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