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飛機(jī)起飛速度你知道嗎？飛機(jī)起飛的原理是什么
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為了很常見(jiàn)的的交通工具，乘飛機(jī)快捷又方便，飛機(jī)可以說(shuō)是最快的交通工具了。那飛機(jī)的速度到底有多快呢?
飛機(jī)起飛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的推力，給于飛機(jī)一個(gè)很快向前運(yùn)動(dòng)的速度，使空氣與飛機(jī)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣流經(jīng)機(jī)翼，由于機(jī)翼的流線體設(shè)計(jì)，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其與飛機(jī)自身重力平衡，并且爬升，當(dāng)然在起飛的時(shí)候，飛行員會(huì)有一個(gè)拉桿的動(dòng)作，用來(lái)控制位于飛機(jī)尾部的水平升降舵。用簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)，就是增加飛機(jī)抬頭的姿態(tài)，是飛機(jī)能在較短的距離里離開(kāi)地面。
氣流流過(guò)的壓力差產(chǎn)生了升力，這是飛行的根本;同時(shí)需要克服不同因素產(chǎn)生的阻力，才能飛上天空。
飛機(jī)的形狀很像鳥(niǎo)，飛機(jī)起飛的原理和鳥(niǎo)是一樣的，鳥(niǎo)類通過(guò)煽動(dòng)翅膀來(lái)改變自己周圍的氣壓差，從而獲得讓自己上升的升力，當(dāng)讓自己上升的風(fēng)力超過(guò)自己的體重時(shí)，鳥(niǎo)兒便可以飛起來(lái)。飛機(jī)起飛的原理也是這樣，只不過(guò)形式不同，飛機(jī)起飛時(shí)并不是順風(fēng)起飛，它需要更大的空氣阻力來(lái)讓自己上升起飛，再者，如果阻力很小或是沒(méi)有阻力的情況下，飛機(jī)飛行時(shí)只要達(dá)到一定的速度，飛機(jī)照樣可以起飛。總之，只要讓飛機(jī)的升力超過(guò)其重量，讓向上的力超過(guò)飛機(jī)重量以及空氣給予的向下的阻力。
飛機(jī)的飛行速度一般是九百公里每小時(shí)，飛機(jī)的起飛時(shí)速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如,溫度、飛機(jī)的重量、風(fēng)速、跑道情況等等。一般說(shuō)來(lái)，飛機(jī)的重量越大，起飛速度越快，重打八到九噸的，起飛時(shí)的時(shí)速可以超過(guò)四百公里，四到五噸的飛機(jī)，起飛時(shí)速大約為二百到三百公里。飛機(jī)飛行的整個(gè)階段，最危險(xiǎn)的階段不是在天上，而是在起飛和降落的時(shí)候，飛機(jī)起飛和降落時(shí)的角度非常重要，一點(diǎn)偏差都不可以，稍有不慎便會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
我們知道飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動(dòng)壓 ，用這個(gè)式子我們可以進(jìn)一步知道飛機(jī)的起飛速度公式=sqrt(2g/(cl*s*空氣密度))，這個(gè)公式可以用來(lái)計(jì)算所有的飛機(jī)，舉個(gè)例子，用這個(gè)公式計(jì)算波音737-600的起飛速度，時(shí)速大約二百公里。
飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過(guò)高，也不可以過(guò)低。飛機(jī)場(chǎng)的高低決定飛機(jī)起飛的速度，飛機(jī)場(chǎng)越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。
雖然飛機(jī)起飛時(shí)的個(gè)個(gè)方面很復(fù)雜，但是憑中國(guó)經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展得這么迅猛，中國(guó)也越來(lái)越重視人才的培養(yǎng)，我們是可以很好地解決這些問(wèn)題，掌握好飛機(jī)飛行的規(guī)律，做到零失誤。現(xiàn)在的中國(guó)在這方面是做得很好的，沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)中國(guó)的民航客機(jī)失事的消息，說(shuō)明咱們中國(guó)的駕駛員的駕駛技術(shù)還是很不錯(cuò)的，安全還是很安全，很值得我們驕傲的。
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飛機(jī)起飛速度有多大？飛機(jī)起飛的方式有幾種
為什么客機(jī)不能直接起飛，一定要跑好幾公里才能飛呢？
經(jīng)常坐飛機(jī)的小伙伴都知道，客機(jī)飛向藍(lán)天之前都要在跑道上進(jìn)行滑跑，等滑跑了一段距離之后飛機(jī)才能離地飛向藍(lán)天，而且飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)跑道一般都有好幾公里長(zhǎng)，飛機(jī)不論是起飛還是降落都要滑跑很長(zhǎng)一段距離，這不由得讓人們產(chǎn)生好奇，為什么客機(jī)不能像直升機(jī)那樣直接起飛，而是必須要跑好幾公里才能飛起來(lái)呢?其中的原理是什么?到底客機(jī)的起飛距離短還是戰(zhàn)斗機(jī)的起飛距離短呢?下面我們就一起來(lái)了解下吧。
首先我們都知道地球上的飛機(jī)起飛方式主要有3種，分別是滑跑起飛、垂直起飛、旋翼起飛，幾乎大部分的飛機(jī)都是滑跑起飛的，它們都需要在跑道上沖刺一段距離才能飛起來(lái)。而垂直起飛則是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的方向，讓噴射口垂直朝下噴射，從而帶動(dòng)飛機(jī)起飛的方式，目前世界上能夠做到垂直起飛的飛機(jī)不多，主要有2種機(jī)型：分別是鷂式戰(zhàn)機(jī)和f35b。旋翼起飛主要針對(duì)的是直升機(jī)，直升機(jī)的旋翼位于機(jī)身上方，旋翼通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力帶動(dòng)直升機(jī)飛向藍(lán)天。不過(guò)今天我們主要講的是客機(jī)，客機(jī)的起飛方式只有一種，那就是滑跑起飛，那么為什么客機(jī)必須滑跑一段距離才能飛得起來(lái)呢?中間的原理是什么?
飛機(jī)在起飛之前一般會(huì)在跑道上全力加速，直到達(dá)到一定升力的時(shí)候飛機(jī)才能離開(kāi)地面，升力也是飛機(jī)能否飛向藍(lán)天的關(guān)鍵。關(guān)于升力的知識(shí)相信很多小伙伴都知道了，飛機(jī)獨(dú)特的機(jī)翼結(jié)構(gòu)可以讓機(jī)翼上方和下方的空氣流速不對(duì)等，形成壓力差，這個(gè)壓力差就是升力，當(dāng)升力大于飛機(jī)自身重量的時(shí)候，飛機(jī)就可以離開(kāi)地面了。這就好比鳥(niǎo)類起飛時(shí)需要大力扇動(dòng)翅膀一樣，飛機(jī)雖無(wú)法扇動(dòng)機(jī)翼，但是可以通過(guò)全力加速的方式來(lái)獲得升力，所以飛機(jī)都需要在跑道上滑跑一段距離之后才能起飛。當(dāng)然中間的整個(gè)過(guò)程可能需要30-50秒左右，飛機(jī)才能加速到具備起飛的狀態(tài)，這個(gè)速度一般在145節(jié)，也就是268km/h左右。如果飛機(jī)低于這個(gè)速度就想拉起機(jī)頭起飛的話，風(fēng)險(xiǎn)是很多大的，飛機(jī)有可能因?yàn)樯Σ蛔銓?dǎo)致失速掉下來(lái)。所以一般情況下飛機(jī)都會(huì)盡可能的滑跑長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間再起飛，這樣可以做到起飛時(shí)的絕對(duì)安全，畢竟乘客的生命安全才是第一位的嘛。
最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，客機(jī)之所以要滑跑一段距離才能起飛，主要和升力原理有關(guān)，飛機(jī)必須通過(guò)加速的方式來(lái)使飛機(jī)獲得升力，最終才能離開(kāi)地面飛向藍(lán)天。當(dāng)然除了升力原理之外，和飛機(jī)的自身構(gòu)造也有很大的關(guān)系，畢竟不是給汽車裝上機(jī)翼汽車就能飛向藍(lán)天的。
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飛機(jī)速度的測(cè)量是怎么進(jìn)行的？地速是什么，科普知識(shí)
飛行員用眼雖然也可以估計(jì)出飛機(jī)與地面的距離，但這樣得出的結(jié)論很不準(zhǔn)確。而且當(dāng)光線不好或飛機(jī)飛得很高時(shí)，用目測(cè)高度就根本不可能。用大氣壓力變化與高度相關(guān)的原理，制造出的飛機(jī)高度表解決了這個(gè)問(wèn)題。
大氣壓力是由空氣的重量堆積而成的，越到高處空氣的厚度就越小，氣壓就越低。隨著高度的增加，氣壓線性下降。如果在飛機(jī)上能測(cè)出外面的氣壓，當(dāng)然就可以換算出飛機(jī)此刻的飛行高度。飛機(jī)上現(xiàn)在裝的就是以這樣原理做的氣壓表，但表盤上顯示出的數(shù)字卻是經(jīng)過(guò)換算出來(lái)的高度，這就方便于飛行員的使用了。
【空速】
飛機(jī)在空中飛行，飛行員不僅要知道飛機(jī)對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的速度(地速)，而且還要知道飛機(jī)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的速度(空速)。下面先解釋一下對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)比較重要的空速。機(jī)翼的升力來(lái)自于流過(guò)機(jī)翼上下表面氣流的速度差，因此空速?zèng)Q定了升力的大小?？账僭酱?，升力越大;沒(méi)有空速，升力消失，飛機(jī)就會(huì)從天上掉下來(lái)。相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，空氣流動(dòng)的越快，對(duì)飛機(jī)沖擊的壓力也越大，這個(gè)壓力被稱之為動(dòng)壓。動(dòng)壓與空速相關(guān)，當(dāng)動(dòng)壓被測(cè)出后也就可以換算出空速。
測(cè)量空速的系統(tǒng)由三部分組成。第一部分叫全壓管。它是一根向飛行前方伸出的管子，被裝在機(jī)頭或翼尖上。當(dāng)空氣迎面吹過(guò)來(lái)流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個(gè)壓力由空氣流入管內(nèi)的動(dòng)壓和空氣靜止時(shí)內(nèi)部的靜壓組成。第二部分是靜壓孔。靜壓孔是開(kāi)在機(jī)身側(cè)方不受氣流干擾的一些小孔?？諝鈴倪@里緩慢流入孔內(nèi)，這里的空氣壓力是靜壓。第三部分是壓力表，表的一端與全壓管相連，另一端與靜壓孔相連。壓力表測(cè)得的數(shù)字是全壓與靜壓之差，也就是動(dòng)壓。根據(jù)動(dòng)壓與空速的相關(guān)關(guān)系，就能將空速換算出來(lái)。
地速表明飛行中的飛機(jī)相對(duì)于地面運(yùn)動(dòng)的速度。地速是空速加上空氣本身的流速(風(fēng)速)這兩部分組成。空速、風(fēng)速、地速都是可以是指向任務(wù)方向的矢量。當(dāng)把它們加在一起時(shí)，三個(gè)矢量組成一個(gè)三角形，這就是有名的速度三角形。通過(guò)它，飛行員就可以知道飛機(jī)的地速是多少了。
【航向】
低速飛機(jī)在飛行時(shí)，飛行員依靠觀察地面的標(biāo)志來(lái)辨別方向。一旦飛機(jī)升到云海之上或在海洋上空飛行時(shí)就找不到地面標(biāo)志物了。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一磁羅盤，這個(gè)問(wèn)題就解決了。在飛機(jī)上的這個(gè)磁羅盤(指南針)是經(jīng)過(guò)改裝的，叫做航向儀。因?yàn)轱w機(jī)飛行速度很快，沿地表面飛行時(shí)，盡管乘客感受不到地球的彎曲弧度，但磁羅盤卻會(huì)感覺(jué)到這種變化。飛機(jī)沿著地表曲度不斷變化著姿態(tài)，如果磁羅盤的運(yùn)動(dòng)趕不上這種變化速度，那么它指出的就是錯(cuò)誤方向。為此在磁羅盤上還要附加一套陀螺，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態(tài)，為飛機(jī)指明正確的方向，這一整套裝置叫航道羅盤。
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飛機(jī)速度有多快？飛機(jī)每小時(shí)飛行多少千米，民航飛機(jī)速度不快的原因
聊到時(shí)速，大家應(yīng)該都知道，有朋友問(wèn)一般飛機(jī)時(shí)速多少公里，另外，還有人問(wèn)客機(jī)的速度每小時(shí)多少千米，這到底是咋回事?其實(shí)飛機(jī)的一節(jié)等于每小時(shí)呢，今天給大家說(shuō)說(shuō)飛機(jī)時(shí)速每小時(shí)約多少公里，希望能夠幫到您。
飛機(jī)時(shí)速每小時(shí)約多少公里
民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí).
波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的.
飛行特點(diǎn)
對(duì)于民航飛機(jī)為何不以最大速度飛行，主要原因有以下三點(diǎn)：
第一為了經(jīng)濟(jì)性：
在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少;同時(shí)根據(jù)巡航速度計(jì)算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來(lái)的。
所以巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。
當(dāng)然，這個(gè)再細(xì)化具點(diǎn)解釋是，當(dāng)飛行速度增加，馬赫數(shù)增大到0.6左右時(shí)，空氣開(kāi)始展現(xiàn)它的壓縮性能，即阻力開(kāi)始增大;當(dāng)飛行速度增加到跨音速區(qū)時(shí)，即馬赫數(shù)處在0.8-1.2之間，開(kāi)始產(chǎn)生激波，繼而產(chǎn)生波阻。
波阻在該區(qū)間內(nèi)可能消耗發(fā)動(dòng)機(jī)近乎動(dòng)力的四分之三，在相同飛行距離里，跨音速飛行時(shí)間稍短，但其所耗燃油至少會(huì)增加1.5倍，所以民航飛機(jī)飛得快意義不是很大。
第二為了舒適性：
在飛行中，隨著飛行速度的提高，機(jī)身會(huì)劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)大于平常你所搭乘飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
第三為了安全性以及飛機(jī)的使用壽命：
民航飛機(jī)加速飛行甚至接近最大的設(shè)計(jì)速度時(shí)是沒(méi)有問(wèn)題的，但這會(huì)造成飛機(jī)各系統(tǒng)的負(fù)載變大，會(huì)降低各系統(tǒng)部件的壽命。
飛機(jī)的速度差別很大，僅就民航飛機(jī)而言，其速度通常在500～1000km/h，現(xiàn)代商用客機(jī)的速度大多在800～900km/h，協(xié)和飛機(jī)巡航速度可達(dá)2600km/h，可惜因?yàn)榉N種原因已經(jīng)告別蘭天。
常見(jiàn)的民航客機(jī)飛行速度：波音737：785公里/小時(shí);波音747：940公里/小時(shí);波音767：850公里/小時(shí);波音777：870公里/小時(shí);波音787：980-1050公里/小時(shí);空客a300：639公里/小時(shí);空客a320：900公里/小時(shí);空客a340：1050公里/小時(shí);a380：920公里/小時(shí)。
普通客機(jī)的時(shí)速在每小時(shí)多少公里?
民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。
波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此數(shù)據(jù)之間。民航最快的紀(jì)錄是協(xié)和能達(dá)到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經(jīng)不讓飛了。
另外在降落的時(shí)候是140節(jié) ~ 160節(jié) 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
目...
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